SUMMITUL TRUMP-XI ÎN FAȚA UNEI PERSPECTIVE ÎNFRICOȘĂTOARE PENTRU AMERICA ȘI EUROPA: MAȘINILE CHINEZEȘTI
Întrebarea nu este dacă, ci când, piețele auto din Statele Unite și Europa se vor deschide pentru investițiile în vehicule electrice (EV) din China. Aceasta este o preocupare majoră pe fondul întâlnirii dintre președintele Donald Trump și președintele chinez Xi Jinping, un eveniment care îi face pe cei din industria auto americană și pe susținătorii acesteia să fie neliniștiți în legătură cu accesul pieței pentru vehiculele electrice chinezesti.
În trecut, barierele care au ținut la distanță mașinile electrice chineze din economiile vestice au început să se crape, iar acest lucru a creat o anxietate pronunțată în rândul producătorilor auto americani. Rep. Don Beyer (D-Va.), al cărui famile deține un dealership auto, a exprimat recent temerile sale la un eveniment din Washington: „Singurul lucru care mă terorizează este BYD. Faptul că este atât de ieftin ar distruge investițiile celorlalte companii în vehiculele electrice.”
Momentan, piața americană este inaccesibilă pentru vehiculele electrice chineze din cauza unor reglementări de securitate națională și a unui tarif de 100%. Cu toate acestea, o serie de noi legislații recente, susținute de organizațiile de lobby ale industriei auto, reinventează jocul, iar avertizările bipartizane din Congres către Trump sugerează panică față de posibila intrare a acestor vehicule pe piața americană.
Michael Dunne, CEO al Dunne Insights, a afirmat: „Sunt absolut mai mult decât îngrijorați – sunt înspăimântați. Imaginați-vă că chinezii intră cu un EV de 25,000 de dolari. Asta ar putea lua avânt foarte repede.”
Deși oficialii din Cabinet subliniază că protejarea sectorului auto este o prioritate în negocierile de la summit, Trump a deschis ușa către investițiile chineze. La o întâlnire cu Clubul Economic din Detroit, el a declarat: „Dacă vor să vină și să construiască uzina, să angajeze oameni, asta e grozav. Să vină China, să vină Japonia.”
În această atmosferă de constrângeri, reprezentanții Michigan, Debbie Dingell și John Moolenaar, au co-sponsorizat recent legislația prin care se interzic modelele chineze din cauza riscurilor de securitate legate de colectarea datelor personale. La rândul lor, senatoarele Elissa Slotkin și Bernie Moreno au introdus o versiune similară în Senat.
ÎNTRE ÎNGRIJORĂRI ȘI OPORTUNITĂȚI
Între timp, Trump se confruntă cu o presiune din ce în ce mai mare, pe fondul unor costuri ridicate, și o mare afluență de mașini chinezești ieftine ar putea deveni o alternativă atractivă pentru consumatori. De exemplu, modelul Seagull de la BYD este vândut cu 7.800 de dolari în China, mult mai ieftin decât cel mai accesibil EV din SUA, Chevy Bolt, care costă 29.000 de dolari.
Cu toate că Casa Albă neagă că va permite vreo tehnologie ce ar amenința securitatea națională, temerile rămân persistente. Automobiliștii au subliniat că mașinile chinezești ar putea reprezenta o amenințare existențială pentru afacerea lor și ar putea reduce eforturile SUA de a-și dezvolta sectorul auto electric.
Interesul consumatorilor față de vehiculele chinezești este semnificativ; un sondaj din februarie a arătat că 38% dintre americani ar lua în considerare achiziționarea unui vehicul chinez, comparativ cu 39% care nu ar face acest lucru.
EXPANSIUNE ÎN EUROPA ȘI CANADA
Firewall-ul american față de vehiculele electrice chineze rămâne intact, însă alte țări s-au deschis. Canada a renunțat la măsurile protecționiste pentru a accepta noi importuri de mașini electrice chineze, astfel încât primele transporturi au sosit recent. Sub conducerea premierului Mark Carney, Canada va importa suficiente mașini chinezești pentru a reprezenta 20% din piața sa EV.
În Europa, modelele chinezești au înregistrat o pondere record, ceea ce îngrijorează producătorii germani. De exemplu, Stelantis a încheiat un acord cu firma chineză Leapmotor pentru a produce vehicule electrice în Spania.
Experiența din Marea Britanie poate oferi lecții importante pentru Trump, unde mașinile chinezești au început să câștige o cotă de piață semnificativă, lucru ce a generat reacții negative din partea opoziției de dreapta. Un purtător de cuvânt al Reform U.K. a amenințat cu bariere comerciale, punând astfel sub semnul întrebării politica deschisă a guvernului britanic.
ÎNGRIJOAREA AUTOMOBILIȘTILOR DIN SUA
Automobiliștii din SUA rămân îngrijorați de provocările pe care le reprezintă concurența din partea Chinei. Executivele auto afirmă că promisiunile de investiții din partea chinezilor ar putea distruge baza de aprovizionare americană, având în vedere că mașinile electrice chineze ar putea să preia piața din SUA și să amenințe locurile de muncă. Aceștia se tem că Trump ar putea lua în considerare reduceri de bariere comerciale, în pofida politicii sale de „America întâi”.
Concluzionând, autoritățile și producătorii auto din SUA se află într-o stare de alertă, conștienți că o deschidere a pieței către vehiculele electrice chinezești ar putea schimba radical peisajul auto american. În acest sens, mesajul este clar: „Găsește altceva de negociat”, cum a declarat Slotkin. „Nu da drumul la tot doar pentru a încheia un acord”.
